Plan de déviation : comment le réaliser

Quand une route est fermée pour travaux, le plan de déviation montre par où passe la circulation à la place. C'est souvent la pièce que la mairie ou le département regarde en premier avant d'accorder l'arrêté de circulation.

Qu'est-ce qu'un plan de déviation ?

Un plan de déviation est un document graphique qui représente l'itinéraire de remplacement proposé aux usagers pendant un chantier. Il montre la zone de travaux, la route fermée ou restreinte, le trajet de la déviation et l'emplacement de chaque panneau qui guide les conducteurs.

Il sert à trois personnes : au gestionnaire de la voirie, qui l'examine avant d'autoriser les travaux, à l'équipe qui pose la signalisation sur le terrain, et parfois aux riverains, aux transports scolaires ou aux services de secours, qui doivent savoir par où passer.

Quand faut-il un plan de déviation ?

Il est demandé dès que la circulation ne peut plus emprunter son trajet habituel : une route barrée, en totalité ou dans un seul sens, une interdiction temporaire à certains véhicules comme les poids lourds ou les bus, une mise en sens unique provisoire, ou la fermeture d'un carrefour. Il accompagne en général la demande d'arrêté de circulation, et il fait partie des plans d'un DESC quand le chantier en exige un.

Ce qu'un plan de déviation doit contenir

• Un fond de plan lisible, photo aérienne ou plan, avec les noms de rues
• La zone de travaux, clairement délimitée
• L'itinéraire de déviation, d'une couleur qui ressort, dans les deux sens de circulation
• Les panneaux Route barrée et Déviation, à chaque point où l'usager doit choisir
• Une légende, une échelle et l'orientation du nord
• Un cartouche avec l'adresse, les dates, l'entreprise et l'indice de version

Comment choisir l'itinéraire

Le meilleur itinéraire n'est pas toujours le plus court. Les voies empruntées doivent pouvoir absorber le trafic dévié, ce qui suppose une largeur, des carrefours et un stationnement compatibles. Un pont, une hauteur limitée ou une limitation de tonnage sur le trajet suffit à bloquer les poids lourds : il leur faut alors un itinéraire séparé.

On évite autant que possible les abords d'écoles et les rues très résidentielles, et on vérifie que les riverains, les secours, les bus et la collecte des déchets gardent leurs accès. Enfin, si la déviation passe sur une autre commune ou sur une route départementale, le gestionnaire de chaque route empruntée doit donner son accord.

Où placer les panneaux

La règle est simple : l'usager ne doit jamais se retrouver à un carrefour sans savoir où aller. On place donc un panneau Déviation à chaque intersection de l'itinéraire, des panneaux de confirmation sur les longues sections, et un panneau Route barrée suffisamment en amont pour que les conducteurs ne s'engagent pas dans une impasse. Les panneaux de déviation temporaire sont à fond jaune, ce qui les distingue de la signalisation permanente. Pour le détail des règles, voir notre guide sur la signalisation temporaire de chantier.

Les erreurs les plus fréquentes

La plus courante est la déviation qui « s'arrête » en chemin : un carrefour oublié, et les usagers se perdent. Vient ensuite la déviation pensée dans un seul sens, alors qu'elle doit fonctionner dans les deux. Sur le papier, on voit aussi souvent des panneaux trop petits pour rester lisibles une fois le plan imprimé, une légende absente ou qui ne correspond pas aux couleurs utilisées, et des itinéraires impraticables pour les poids lourds ou les bus.

Faire un plan de déviation en ligne

Beaucoup de plans de déviation sont encore faits à la main sur une capture d'écran, avec un logiciel de dessin ou un tableur. C'est long, et chaque modification oblige à tout reprendre. Un outil en ligne dédié réunit tout au même endroit : la recherche de l'adresse, le fond de carte, la bibliothèque de panneaux, le tracé, la légende et l'export prêt à joindre à la demande d'arrêté.